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地域交通
天津是集公路、铁路、航空、航运四位一体的交通运输中心,无论在各个物流方面,都能达到指定的要求,从而保障您的货物能够准确及时的到达。下面介绍一下当地的交通情况:扬中市:建国前,(原)扬中县交通很不发达。由于四面环江,交通以水路为主,除少数客运轮船航班外, 全靠帆桨木船。境内无公路,无机动车辆,运输靠人推独轮车和肩挑手提。建国后,先 后建立扬中县船舶管理所(后改为扬中县航运管理所)、木船社和县航运社、渡船合作社、 搬运社等集体组织。1957年开始建造公路,使用汽车客运、货运。同年,各公社、大队开始 办集体运输,交通进一步发展。1958年成立县运输公司(水陆运输合并)。1960年建成栏 杆桥汽渡码头,汽车可直接过江。1971年开始经营公路、铁路联合运输业务。十一届三中 全会后,随着经济建设的发展,交通运输业进一步繁荣,个体运输业逐渐兴起,成为一支重要的运输力量。1985年,全县公路客运总量376万人次,周转量7283万人公里;渡运客流总量1268573人次;水陆货运总量196.84万吨。2012年,扬中市完成客运量2179万人,比上年增长18.9%,客运周转量134599万人公里,增长19.5%;货运量807万吨,增长18.7%,货运周转量44698万吨公里,增长19.3%;水运量35万吨,增长12.9%;水运周转量9106万吨公里,增长19.4%。年末全市公路里程达1000公里。【水运】扬中在水运、空运方面均具有独特的区位优势,是物流中转经营的理想场所。泰州长江大桥通车后,泰州、镇江、常州三市,特别是位于南北桥头堡的扬中、大港、丹阳、泰兴和高港等地,经济社会发展都将带来全新的机遇。根据中长期规划,扬中将形成“一岛五桥”的格局,真正成为连接大江南北的“中心链核”。市内道路四通八达,整个岛城已经建成了“半小时经济圈”。中拥有镇江港兴隆港区,距国际货运港口镇江港、泰州港分别为6公里和2公里,可与40多个国家136个港口通航,具有便捷的铁路、公路、水路运输条件,在人才、资金、技术、信息等方面可充分接受上海、南京及苏州等大中城市的直接辐射。【公路】境内有S238、S231等省道以及泰镇高速公路穿过。 【航空】南京禄口国际机场、南京马鞍国际机场、镇江大路机场(军用)、扬州泰州机场、常州奔牛国际机场、无锡苏南硕放国际机场、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场。扬中距扬州泰州机场、常州奔牛国际机场30分钟车程,距南京禄口国际机场只需1.5小时,到上海浦东国际机场只有3小时的公路车程。【铁路】距镇江火车站30分钟车程