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地域交通
天津是集公路、铁路、航空、航运四位一体的交通运输中心,无论在各个物流方面,都能达到指定的要求,从而保障您的货物能够准确及时的到达。下面介绍一下当地的交通情况:漳平境内多山,明清及至民国,陆路交通闭塞。民国时期虽多次筹建公路,仅成几段路基,因经费缺乏或被贪污而告停。竹木、纸、茶等土产品外运和食盐、布匹、海产品的输进,主要靠九龙江及其支流运送,不通舟楫的山区,以人力挑运为主。1955年兴修漳平至龙岩公路,次年通车。1957年修通漳平至永福公路。1958年全县各乡(镇)掀起修路热潮,县乡简易公路初具规模。1963年省道福三线横穿中部。此后县乡公路不断延伸,专用公路也开始修建。1973年省道围禾线横穿南部,境内通车里程达534公里,实现所有乡镇和半数行政村通公路。1978年后按工程技术标准修建新路,改造旧路,线路迅速扩展,质量普遍提高。至1990年全县公路通车里程达1144.5公里,其中等级公路566公里,沥青油路126.5公里。平均每百平方公里有公路38.5公里,96%的行政村已通公路,居全地区之首。省道岭和线纵贯南北,福三线和围禾线横穿东西,并向各乡(镇)辐射,形成纵横交错的交通网络。随着公路网络的形成和路况的改善,运输能力迅速提高。1990年全县拥有民用机动车辆3674辆,比1978年增长10.9倍。汽车货运周转量达6926万吨公里,客运周转量达4522万人公里,分别比1978年增长21.48倍和3.67倍。1957年鹰厦铁路贯通漳平南北。1961年漳龙铁路开通至龙岩,次年漳泉铁路通车至大深,后延伸到安溪剑斗。1990年境内铁路通车里程120.9公里,约为全省的十分之一。其中正线109公里,专用线11.9公里。线路穿越5个乡镇,沿线共设11个车站。其中漳平站由原9股道扩建为22股道,升为二等编组站,成为闽西南铁路交通枢纽站,担负着闽西南及粤东、赣南部分县市的旅客集散和货物中转任务。自1988年鹰厦线电气化工程永安至漳平段开通后,客货综合运力较前提高一倍以上。1990年境内各站货物发运量91.94万吨,到达量69.61万吨,分别比1976年增长25%和30%。客运量72.39万人次,比1978年增长74%。漳平站日运货物列车24对,旅客列车8.5对。全年装卸货物18404车皮,比1978年净增11096车皮,增长1.5倍。内河航运自60年代后逐渐为陆路运输所取代,1990年剩有民船257只,多为农用运输。新中国建立41年来,漳平已成为闽西南交通重镇,为发展漳平和闽西南经济起着重要作用。但仍有7个行政村未通公路,县乡公路等级标准不高,盘山险道多,抗灾能力差,运输能力小。在一定程度上制约着漳平经济的发展。