涂料行业跟其他行业大体是一样的，进入9月份以来截止到9月13日，华东、华中、华南和西南已有10余家企业陆续调涨，幅度多在200-300元/吨。金九银十之前，钛白粉市场经过长时间的低迷，多数钛白粉厂商盼着钛白粉价格上涨。但9月已过大半，钛白粉部分生产商价格试探性调涨渐弱，涨价脚步逐渐趋弱放缓。离十一国庆假期已经开始倒计时，相比别的行业热火朝天的市场，2013年钛白粉市场金九银十的局面还未形成，究其原因，是下游市场的需求释放有限，对钛白价格推动未及预期，而且库存较高，矿商出货比较着急，出现了报价混乱的情况，甚至有些企业还调低了报价。
纵观整个钛白粉市场，钛白粉后市持续反弹的动力明显不足，始终没有太大的变化，一直处于持稳状态。但是从长远考虑，很多行业对钛白粉将起到拉动的作用。2013年，根据新华信对全国的汽车颜色数据统计显示，白色以27.8%的占比，已经超越黑色成为2013年市场最大赢家，其中白、黑、双色共占比达65.4%，占据汽车色彩的半壁江山。仔细计算一下，如果每辆汽车涂装需要15斤油漆的话，其中钛白粉的用量占9%左右，以2012年汽车产量1900辆计算，白色系占27.8%，那么全国钛白粉使用量就高达1.3万吨，这个数字将会伴随着汽车产辆的以及人们对白色系偏好的增加而不断增长。
根据中电联最新统计结果显示，截至2012年底，全国已投运火电厂烟气脱硝机组总容量超过2.3亿千瓦，还有接近5.9亿千瓦现役火电机组未完成脱硝改造。根据《国家能源发展“十二五”规划》，预计2015年，中国火电机组将达到9.6亿千瓦。据此推测，到2014年上半年，我国还将新建0.7亿千瓦火电机组，这意味着今后一段时间全国脱硝设备装机需求量将有6.6亿千瓦，需要脱硝催化剂52.8万立方米。目前主流的脱硝催化剂是钒钛系列催化剂，每立方米催化剂需要消耗钛白粉0.8吨，按此计算，到2014年7月之前，共需要消耗42.24万吨。由此火电厂脱硝将在今明两年将显著拉动钛白粉的需求。
每一个行业都有一个周期，有高点，就有低点，因此整个钛白粉行业出现疲软，这是一个必然趋势。每一个行业的发展与减弱都是类似于过山车式的市场。环境使然，我们不得不静下心来调整自己的小周期，以备高点的临近。
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